Technologische Innovation führt die grüne Entwicklung der Branche für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnik an

In den letzten Jahren hat sich die Entwicklung von Autos rasant entwickelt und mit neuartigen Antrieben ausgestattete Fahrzeuge haben eine goldene Periode der Entwicklung eingeleitet.

 

„Mein Land hat einen rasanten Wachstumstrend bei Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnik beibehalten. In den ersten drei Quartalen dieses Jahres wurden 6,278 Millionen Fahrzeuge verkauft, was einer Steigerung von 37,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und die Marktdurchdringung erreichte 29,8 %. Derzeit beträgt der weltweite Absatz von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnik mehr als 37,7 Millionen Fahrzeuge, und in meinem Land gibt es etwa 22,5 Millionen Fahrzeuge.“ Dies sagte Wan Gang, stellvertretender Vorsitzender des 13. Nationalen Komitees der Politischen Konsultativkonferenz des chinesischen Volkes und Vorsitzender der Chinesischen Gesellschaft für Wissenschaft und Technologie, kürzlich auf der fünften Weltkonferenz zu Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnik.

 

Nach mehr als 20 Jahren voller Höhen und Tiefen hat mein Land mit wissenschaftlichen und technologischen Innovationen einen erfolgreichen Weg eingeschlagen, um die Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnik anzuführen. Aber wir müssen auch sehen, dass die Branche für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnik in meinem Land vor einigen Problemen und Herausforderungen steht. Wie sollten sich Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnik in Zukunft entwickeln, um eine grüne und kohlenstoffarme Transformation zu erreichen?

 

 

Im Jahr 2001 startete mein Land ein großes Wissenschafts- und Technologieprojekt für Elektrofahrzeuge. Die Expertengruppe schlug kreativ das Gesamtkonzept für Forschung und Entwicklung mit „drei vertikalen und drei horizontalen“ vor, das zu den „vier Balken und acht Säulen“ der mit neuer Energie betriebenen Fahrzeuge meines Landes wurde.

 

„Bei der Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnik nutzen wir die Rolle des neuen nationalen Systems voll aus und bilden eine gemeinsame Kraft aus Regierung, Industrie, Wissenschaft und Forschung, um die Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnik in unserem Land von Grund auf voranzutreiben. Mit der Beharrlichkeit und Ausdauer von zehn Jahren harter Arbeit haben wir uns konsequent den wichtigsten Kerntechnologien gewidmet“, sagte Chen Jiachang, Mitglied der Parteiführungsgruppe und stellvertretender Minister des Ministeriums für Wissenschaft und Technologie.

 

Nach Jahren unermüdlicher Bemühungen hat Chinas Branche für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnik positive Ergebnisse erzielt, mit starker Innovationskraft, effektiver Verbesserung des technischen Niveaus und kontinuierlicher Ausweitung des Marktumfangs. Unser Produkt Aluminium-Batteriegehäuse für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnik bietet eine starke Sicherheitsgarantie für die stabile Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnik und spielt eine unverzichtbare Rolle bei der Förderung der Entwicklung von Chinas Branche für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnik.

 

 

„Im Jahr 2023 wird das Produktions- und Verkaufsvolumen bei fast 10 Millionen liegen und der weltweit größte Verbrauchermarkt für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnik wird aufgebaut und geformt. Es wurde ein effizientes und koordiniertes Industriesystem geschaffen, das der Elektrifizierung der globalen Automobilindustrie einen starken Impuls verliehen hat“, sagte Xin Guobin, Mitglied der Parteiführungsgruppe und Vizeminister des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie.

 

Nach Ansicht von Xin Guobin integrieren Fahrzeuge mit neuer Energie künstliche Intelligenz, das Internet, Big Data und andere transformative Technologien. Die Industriekette und die Wertschöpfungskette dehnen sich weiter auf Transport, Energie, Information und Kommunikation und andere Bereiche aus. Die aktuelle industrielle Ökologie wird umfassend umgestaltet. Die Beschleunigung des Aufbaus einer neuen Ökologie der Automobilindustrie ist nicht nur eine inhärente Forderung nach industriellem technologischem Wandel, sondern auch eine Kraftquelle für die zukünftige Entwicklung der Branche. Unser Aluminiumgehäuse für neue Energiebatterien kann in Branchen wie Transport, Energie und Photovoltaik-Energiespeicherung gut eingesetzt werden und kann verschiedene Lösungen für verschiedene Lithiumbatterien bieten.

 

 

 

In den letzten Jahren hat mein Land bei Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnik bemerkenswerte wissenschaftliche und technologische Innovationen auf hohem Niveau erzielt. Um jedoch noch weiter zu gehen und einen internationalen Wettbewerbsvorteil zu erlangen, müssen einige Schlüsseltechnologien durchbrochen werden.

 

Die neuen „drei Horizontalen“ bilden die gemeinsamen Schlüsseltechnologien für die zukünftige Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnik. Die erste ist ein effizientes und sicheres Fahrzeugbatteriesystem; die zweite ist eine neue Generation der Fahrgestellarchitektur für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnik; die dritte ist ein intelligentes Antriebssystem, das Fahrzeug, Energie, Straße und Cloud integriert. Das neue Aluminiumbatteriegehäuse für alternative Antriebstechnik bietet eine gute Leistung im Batteriesystem und das verwendete hochwertige Aluminiummaterial garantiert die Korrosionsbeständigkeit und Wärmeableitung der Batterie.

 

„Es ist notwendig, eine neue Leistungselektronikarchitektur zu untersuchen und zu entwickeln, die das Leistungssystem, das Antriebssystem, die aktive Federung und das Fahrwerk integriert, um die Kompaktheit und Integration des gesamten Leistungssystems zu verbessern. In Bezug auf die Teile- und Baugruppenentwicklung ist es notwendig, technische Innovationen bei Schlüsselkomponenten wie drahtgesteuerter Bremse, drahtgesteuerter Lenkung und aktiver Federung zu erreichen.“ Wan Gang betonte, dass es auch eine sehr wichtige Aufgabe gebe, nämlich die Entwicklung intelligenter vernetzter Betriebssysteme zu beschleunigen.

 

Eine der Schwierigkeiten, die intelligentes Fahren überwinden muss, besteht darin, dem Auto ein Fahrerlebnis zu vermitteln, das auf Verkehrsregeln basiert. „Derzeit erforschen wir die kollaborative Fahrlösung zwischen Auto, Straße und Cloud auf der Grundlage generativer künstlicher Intelligenz (AIGC), das heißt, durch die Kombination allgemeiner und spezieller Intelligenz, durch das Gleichgewicht zwischen Wissensführung und Datenantrieb, durch die Koordination von Cloud-Intelligenz und Fahrzeugintelligenz werden wir schrittweise eine End-to-End-Integration erreichen.“ Wan Gang stellte vor.

 

Chen Jiachang betonte, dass wir, da die Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativer Antriebstechnologie weltweit in eine neue Ära rasanter Entwicklung eintritt, an erfolgreichen Erfahrungen festhalten, die Forschung zu Schlüsseltechnologien weiter intensivieren, die internationale wissenschaftliche und technologische Zusammenarbeit stärken und in der Grundlagenforschung beharrlich bleiben müssen, um die zukünftige Entwicklungsbasis der Branche zu festigen, den Entwicklungsspielraum der Branche für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnologie weiter auszubauen und wissenschaftliche und technologische Unterstützung für eine globale umweltfreundliche und kohlenstoffarme Entwicklung bereitzustellen.

 

 

 

Die Automobilindustrie meines Landes fördert aktiv die Forschung zu Schlüsselfragen des „doppelten Kohlenstoffs“. Mit dem Schwerpunkt auf Schlüsselfragen wie den Grenzen und Methoden der Kohlenstoffemissionsbewertung in der Automobilindustrie, den Zielen und Umsetzungswegen zur Reduzierung der Kohlenstoffemission sowie den Schutzmaßnahmen für eine kohlenstoffarme Entwicklungspolitik haben mehrere Abteilungen umfangreiche und eingehende Forschungen und Diskussionen durchgeführt, einen Konsens über die Entwicklung der Automobilindustrie in Richtung einer grünen und kohlenstoffarmen Transformation gebildet und den „Fahrplan für eine grüne und kohlenstoffarme Entwicklung der Automobilindustrie 1.0“ zusammengestellt. Das prismatische Batteriegehäuse aus Aluminiumlegierung von New Energy setzt aktiv die „doppelte Reduzierung der Kohlenstoffemission“ um und integriert auch das Konzept des Umweltschutzes in die hochwertige Produktion.

 

Li Jun, Mitglied der Chinesischen Akademie für Ingenieurwissenschaften und Ehrenvorsitzender der Chinesischen Gesellschaft für Automobilingenieure, ist der Ansicht, dass bei der grünen und kohlenstoffarmen Entwicklung zukünftiger Automobilprodukte zwei Aspekte berücksichtigt werden sollten: Erstens ist es notwendig, die Umwandlung traditioneller Energiesysteme mit Verbrennungsmotoren als Kern in kohlenstoffarme und kohlenstofffreie Systeme voranzutreiben; zweitens ist es notwendig, den Markt für Fahrzeuge mit alternativer Energie weiter auszubauen, den Stromverbrauch von Elektrofahrzeugen pro 100 Kilometer zu senken und die qualitativ hochwertige Entwicklung der Elektrifizierung weiter voranzutreiben. Im Produktionsprozess hält sich die Aluminium-Batteriebox an das Konzept der Umweltfreundlichkeit, der CO2-armen Energieeinsparung und der Emissionsreduzierung, um ein Höchstmaß an Umweltfreundlichkeit zu erreichen.

 

Im März 2022 wurde der „Mittel- und langfristige Plan zur Entwicklung der Wasserstoffenergieindustrie (2021-2035)“ veröffentlicht, der klarstellt, dass Wasserstoffenergie ein wichtiger Bestandteil des künftigen nationalen Energiesystems und ein wichtiger Träger für die Verwirklichung einer grünen und kohlenstoffarmen Transformation ist.

 

Nach Ansicht von Wan Gang liegt die derzeitige Schwierigkeit der Wasserstoffenergiebranche immer noch im Wasserstofftransport. Die Kosten für die Wasserstoffübertragung stellen nach wie vor einen erheblichen Kostenfaktor dar.

 

 

Wan Gang betonte, dass wir den Bau eines Demonstrationsbetriebszentrums für Brennstoffzellenfahrzeuge als Gelegenheit nutzen sollten, die Kerntechnologieinnovation von Wasserstoffenergie und Brennstoffzellenfahrzeugen voranzutreiben, die „Wasserstoff-Energieautobahn“ zu verbinden und den Betrieb überregional voranzutreiben. Gleichzeitig müssen wir Wasserstoff-Energieanlagen rational planen und bauen, einen „Wasserstoff-Energiekorridor“ aufbauen und ein umfassendes und groß angelegtes Demonstrationsprojekt für den Wasserstoff-Energietransport gestalten.

Die Förderung einer grünen und kohlenstoffarmen Entwicklung der Automobilindustrie ist ein systematisches Projekt, das mühsam, komplex und langfristig ist. Unsere neue Energie-Aluminium-Laminattasche für Lithium-Ionen-Batterien wird von vielen Marken in der Automobilindustrie begrüßt, und der gesamte Prozess von der Materialauswahl bis zur Verpackung ist grün und kohlenstoffarm.

 

„Angesichts der enormen Herausforderungen, die der Klimawandel für das Überleben und die Entwicklung der Menschheit mit sich bringt, müssen wir weiterhin unbeirrt hochrangige wissenschaftliche und technologische Innovationen im Bereich der Fahrzeuge mit alternativen Antrieben vorantreiben, die pragmatische Zusammenarbeit in allen Aspekten kontinuierlich vertiefen und größere Anstrengungen unternehmen, um die umfassende marktorientierte Entwicklung von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben weiter zu beschleunigen und die Verwirklichung der globalen Ziele der CO2-Neutralität wie geplant zu unterstützen“, sagte Chen Jiachang.

 

 

Unser EV-Batterietasche, Aluminiumgehäusebesteht aus hochfestem Aluminiumlegierungsmaterial, um hervorragende mechanische Eigenschaften und Haltbarkeit zu gewährleisten. Die Hülle ist präzise auf strenge technische Standards ausgelegt und schützt die inneren Komponenten der Batterie wirksam vor den Einflüssen der äußeren Umgebung. Seine hervorragende Wärmeleitfähigkeit trägt dazu bei, die Betriebstemperatur der Batterie zu stabilisieren und die Lebensdauer und Ladeeffizienz der Lithiumbatterie zu verbessern.

 

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