Schauen Sie sich das riesige Schiff an, das für den Bau des größten Offshore-Windparks der Welt von entscheidender Bedeutung ist

WICHTIGSTE PUNKTE

• Dogger Bank liegt in der Nordsee und ist der weltweit größte Offshore-Windpark.
• Seine von GE hergestellten Turbinen sind 260 Meter hoch – und das Spezialschiff Voltaire war maßgeblich an ihrer Installation beteiligt.
• Voltaires vier Beine sind 130 Meter lang und ermöglichen es ihm, sich über die Wasseroberfläche zu heben.

  

Ein Projekt zum Bau einer Anlage, die als „größter Offshore-Windpark der Welt“ bezeichnet wird, machte in diesem Monat einen großen Schritt vorwärts und produzierte erstmals Strom.

Der Windpark Dogger Bank liegt in der Nordsee, mehr als 130 Kilometer vor der Nordostküste Englands, und hat noch einen langen Weg vor sich, bis er vollständig betriebsbereit ist, aber die Installation und Inbetriebnahme der ersten Turbine ist an sich schon eine große Leistung.

Das liegt daran, dass die Haliade-X-Turbinen von GE Vernova 260 Meter hoch sind – das ist höher als die Golden Gate Bridge in San Francisco – und Rotorblätter von 107 Metern haben.

Die Installation der Turbine bei der Dogger Bank erforderte einen enormen Planungs- und Vorbereitungsaufwand, wobei die Voltaire – ein Spezialschiff, das von der familiengeführten Jan De Nul Group entworfen und gebaut wurde – eine Schlüsselrolle spielte.

Mit einer Tragfähigkeit von 3.200 Tonnen ist der Voltaire – benannt nach dem 18^ThFranzösischer Philosoph des 20. Jahrhunderts – wird nach Abschluss seiner Arbeiten insgesamt 277 Haliade-X-Turbinen installiert haben.

Von der Dogger Bank als „das größte jemals gebaute Offshore-Hubschiff“ beschrieben, ist es in vielerlei Hinsicht der Höhepunkt einer umfangreichen Lieferkette, an der zahlreiche Unternehmen und Interessengruppen beteiligt sind.

Die Logistik ist komplex und vielschichtig, wobei die Wassertiefe ein besonderes Problem darstellt.

Das Meer in der Offshore-Entwicklungszone Dogger Bank ist bis zu 63 Meter tief, was bedeutet, dass die Fähigkeit der Voltaire, in tieferen Gewässern zu arbeiten, von entscheidender Bedeutung ist.

Hier kommen seine vier Beine ins Spiel.

Laut Jan De Nul ermöglichen die Beine der Voltaire – die auf der COSCO Shipping Shipyard in China gebaut wurde –, dass sie sich über die Wasseroberfläche hebt.

Da jedes Bein etwa 130 Meter lang ist, verdeutlichen sie den Umfang der Ausrüstung, die für die Installation riesiger Offshore-Windkraftanlagen wie der Haliade-X von GE erforderlich ist.

In einer Online-Frage-und-Antwort-Runde vor Beginn der Installationen bei der Dogger Bank sprach Rutger Standaert von Jan De Nul über deren Bedeutung. „Dank dieser Beine kann die Voltaire effektiv in einer Wassertiefe von 80 Metern eingesetzt werden“, sagte Standaert, der bei dem Unternehmen für den Schiffbau verantwortlich ist.

Er wies darauf hin, dass die Fähigkeiten der Voltaire Installationen weiter draußen auf dem Meer ermöglichen würden, wodurch sie eine Schlüsselrolle im aufstrebenden schwimmenden Offshore-Windsektor spielen könnte.

„Vor der schottischen Küste zum Beispiel sind teure schwimmende Windparks oft die einzige Möglichkeit, Offshore-Windenergie zu nutzen“, sagte er. „Das Wasser ist zu tief für feste Windparks, aber die Voltaire kann neue Möglichkeiten bieten.“

Groß denken

Nach seiner Fertigstellung wird der Windpark Dogger Bank nach Angaben seiner Entwickler eine Gesamtkapazität von 3,6 Gigawatt (GW) haben und bis zu sechs Millionen Haushalte pro Jahr mit Strom versorgen können.

Die Arbeiten an dem Projekt finden in drei Phasen statt: Dogger Bank A, B und C. Eine vierte Phase des Windparks namens Dogger Bank D wurde ebenfalls vorgeschlagen und würde seine Kapazität noch weiter erhöhen.

Søren Lassen ist Leiter der Offshore-Windforschung bei Wood Mackenzie, einer Forschungs- und Beratungsgruppe. Er beschrieb die Dogger Bank als „ein riesiges Projekt, besonders wenn man die drei Phasen kombiniert.“

„Es ist ein Projekt, das viel Vorbereitung erfordert“, sagte er gegenüber CNBC. „Es gibt noch die Logistik, wenn es um die Bereitstellung der Schiffe für die Installation geht … und dann natürlich auch die Logistik, um die Komponenten zum Rangierhafen zu bringen.“

Beide Aspekte würden durch den Einsatz von Turbinen der nächsten Generation und eines Installationsschiffs der nächsten Generation „viel komplizierter“ werden, sagte Lassen.

„Da steckt ... eine Menge Innovation drin. Und man braucht nicht nur ein neues Schiff oder neue Komponenten, sondern auch neue Fabriken, um diese Komponenten zu bauen.“

Daher seien eine Reihe von Upgrades und Anpassungen erforderlich, um „sich auf die gesamte Wertschöpfungskette auszuwirken“, damit der Betrieb reibungslos ablaufen könne, fügte er hinzu.

Aufgrund ihrer schieren Größe haben größere Turbinenkonstruktionen besondere Anforderungen für den Offshore-Windkraftsektor und für Standorte wie den Windpark Dogger Bank geschaffen.

„Von Kränen bis hin zu Schiffen verwenden wir eine Reihe speziell entwickelter Ausrüstungsteile, um die Haliade-X-Turbinen zu transportieren, die in diesem Projekt verwendet werden“, sagte ein Sprecher von GE Offshore Wind in einer an CNBC gesendeten Erklärung.

Lassen von Wood Mackenzie betonte die Bedeutung spezieller Transportschiffe und wies darauf hin, dass die Türme von Turbinen in drei oder vier Abschnitte unterteilt werden müssen, damit sie an Bord passen.

Massive Klingen stellten die größte Herausforderung dar, da sie flach ausgelegt werden müssten. „Und das bedeutet nur, dass man ein sehr, sehr langes Transportschiff braucht und dass man sie entsprechend stapeln muss.“

In der Zwischenzeit können Verzögerungen oder Engpässe weitreichende – und kostspielige – Folgen haben.

Lassen führte das Beispiel an, dass Rotorblätter nicht rechtzeitig geliefert wurden, was dazu führte, dass Schiffe „abfahren und dann ein halbes Jahr später zurückkommen mussten, um die Installation durchzuführen. Das ist natürlich sehr kostspielig.“

Und Verzögerungen führen auch zu Umsatzeinbußen.

„Diese Projekte gehen in Betrieb [und] erzeugen praktisch vom Tag ihrer Installation an viel Strom“, fügte Lassen hinzu.

„Wenn es also zu Verzögerungen kommt, gehen Ihnen auch viele Einnahmen verloren, besonders jetzt, wo die Strompreise wirklich sehr, sehr hoch sind.“

Das größere Bild

Offshore-Windparks werden in den kommenden Jahren eine wichtige Rolle bei der Reduzierung von Emissionen und dem Erreichen der Netto-Null-Ziele spielen – aber eine gut funktionierende und zuverlässige Lieferkette wird der Schlüssel zum Erfolg der Branche sein.

Das wird voraussichtlich viel Geld kosten. Laut Wood Mackenzie erfordert ein Basisszenario von 30 GW an Installationen pro Jahr bis 2030 – ohne China – bis 2026 Investitionen in Höhe von rund 27 Milliarden US-Dollar für den Aufbau von Lieferketten.

„Die Lieferkette muss investieren“, sagte Lassen und fügte hinzu, dass sie auch Kapital, Sicherheit und konkrete, feste Aufträge benötige. Aufgrund des Kostendrucks besteht derzeit jedoch Unsicherheit über die für 2025, 2026 und 2027 geplanten Projekte.

„Jede Verzögerung dieser Projekte führt zu Volumenverlusten in der Lieferkette, und die Lieferkette benötigt dieses Volumen, um es in Einnahmen für den Bau neuer Fabriken umzuwandeln“, erklärte Lassen.

Es sei von entscheidender Bedeutung, dass die für die nächsten Jahre geplanten Projekte umgesetzt werden, fügte er hinzu. „Das hilft, die zugrunde liegende Lieferkette hochzufahren, sodass sie die Kapazität [für] 27, 28, 29 und bis weit in die 2030er Jahre hinein aufbauen kann.“

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