Durch Investitionen in Wasserstoffenergie und den Einsatz von Photovoltaik-Ökostrom wollen Logistikunternehmen ökonomische und ökologische Vorteile vereinen.
Apr 22, 2024
Grün ist die Grundlage für eine qualitativ hochwertige Entwicklung der chinesischen Wirtschaft. Die Beschleunigung der Entwicklung neuer Produktivkräfte ist untrennbar mit der grünen Transformation der Entwicklungsmethoden verbunden. Wenn man sich die Welt ansieht, ist eine „grüne Revolution“ unter der Führung Chinas im Gange. Die energische Entwicklung grüner Industrien und die Förderung der innovativen Anwendung grüner und kohlenstoffarmer Technologien sind wichtige Wege, um die grüne Transformation aller Lebensbereiche voranzutreiben, und werden auch zu einer neuen treibenden Kraft für die qualitativ hochwertige Entwicklung der chinesischen Wirtschaft.
Am 22. April, anlässlich des 55. Welttages der Erde, veröffentlichte Southern Metropolis Daily eine Reihe von Berichten zum Thema „Entdeckung neuer grüner Energie“. Der Bericht ist in fünf Kapitel unterteilt und konzentriert sich auf grüne Innovationspraktiken in den Branchen Finanzen, Konsum, Logistik, Internet, Automobil und neue Energien. Gleichzeitig werden die Schwierigkeiten und Herausforderungen untersucht, mit denen verschiedene Branchen im Prozess der grünen Transformation konfrontiert sind.
Am 22. April ist der 55. Welttag der Erde, der unter dem Motto „Die Erde schätzen und ein harmonisches Zusammenleben zwischen Mensch und Natur“ steht. In allen Lebensbereichen ist die Logistikbranche sowohl ein großer Energieverbraucher als auch ein großer Kohlenstoffemittent, was direkte und weitreichende Auswirkungen auf die globale Umwelt hat. Kohlenstoffemissionsfaktoren sind überall in Verkehrsknotenpunkten, Güterbahnhöfen, Lagerhäusern, Transportnetzwerken, Verpackungen, Informationsverarbeitung, Lieferterminals und anderen Verbindungen im ganzen Land vorhanden. Diese sind auch der Schlüssel zur Energieeinsparung und Emissionsreduzierung sowie zur Umsetzung von Dual Carbon. Wie die Vereinigung wirtschaftlicher, sozialer und ökologischer Vorteile erreicht werden kann, ist ein langfristiges Problem, mit dem die gesamte Logistikbranche konfrontiert ist.
Der „China Green Logistics Development Report (2023)“ zeigt, dass die Kohlenstoffemissionen der Logistikbranche meines Landes etwa 9 % der gesamten Kohlenstoffemissionen des Landes ausmachen. Schätzungen zufolge sind Frachttransport- und -verteilungsaktivitäten, Be- und Entladen, Handhabungs- und Lageraktivitäten sowie zusätzliche Logistikaktivitäten die drei Hauptemissionsquellen der Logistikbranche. Nicht nur der Betrieb von Fahrzeugen wie Autos, Schiffen und Flugzeugen verbraucht viel Kraftstoff, sondern auch Lager- und Logistikumschlagzentren verbrauchen viel Strom. Gegenwärtig ergreifen Logistikunternehmen Maßnahmen, um den Einsatz energieintensiver Energie zu reduzieren und den Anteil sauberer Energie zu erhöhen, da dies der einzige Weg ist, einen umweltfreundlichen und kohlenstoffarmen Transport zu erreichen und die nachhaltige Entwicklung der Branche zu fördern.
Beschleunigen Sie den Ersatz energieintensiver Kraftstoffe im Fernverkehr
Der Fern- und Nebenverkehr ist ein Schlüsselfaktor für die CO2-Emissionen im Logistikbetrieb. Die Optimierung der Transportkapazitätsstruktur ist eine der wichtigsten Maßnahmen für die Logistik- und Transportbranche, um eine umweltfreundliche, effiziente und nachhaltige Entwicklung zu erreichen. Durch die Einführung sauberer Energie in den Luft- und Landverkehr, den Ersatz traditioneller Kraftstofftransportkapazitäten und die Ausweitung der Anzahl umweltfreundlicher Transportteams ist dies für viele Logistikunternehmen zur gängigen Methode geworden, um Energieeinsparungen und Emissionsreduzierungen zu fördern und umweltfreundlich und kohlenstoffarm zu handeln.
Im Januar dieses Jahres kündigte JD Logistics den großflächigen Einsatz von Dutzenden von Wasserstoff-LKWs an und war damit das erste Logistikunternehmen der Branche, das Wasserstoff-LKWs in großem Maßstab einsetzt. Es wird berichtet, dass es sich bei den in Betrieb genommenen Wasserstoff-LKWs um 9,2 Meter lange Schwerlast-LKWs handelt, die für den Mittel- und Langstreckentransport in der Region Beijing-Tianjin-Hebei zuständig sind. Im Vergleich zu herkömmlichen Kraftstofffahrzeugen können die in großem Maßstab eingesetzten Wasserstoff-LKWs die Kohlendioxidemissionen um fast 1.900 Tonnen pro Jahr reduzieren.
Daten zeigen, dass Wasserstoff-Logistikfahrzeuge im Gegensatz zu herkömmlichen Öltankern und Straßenbahnen eine hohe Umweltverträglichkeit und lange Lebensdauer aufweisen. Selbst bei Temperaturen von minus 30 Grad Celsius bis zu 45 Grad Celsius können die Fahrzeuge stabil und normal betrieben werden. Die Lebensdauer kann bis zu 10 Jahre betragen. Der großflächige Einsatz von Wasserstoff-Fahrzeugen reduziert nicht nur die CO2-Emissionen, sondern trägt auch zur Kostensenkung bei.
Im Jahr 2023 wird SF Express mehr als 5.200 neue Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnik in Betrieb nehmen, die hauptsächlich in verschiedenen Transportszenarien wie Kurzstrecken-Zweigstrecken, Anschluss- und Terminalabholung und -zustellung in Städten sowie Haupt- und Nebenstrecken in Provinzen und Städten eingesetzt werden. Zum Ende des Berichtszeitraums hatte SF Express mehr als 31.500 neue Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnik auf den Markt gebracht. Darüber hinaus werden in Kombination mit Faktoren wie der Reife der Technologie für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnik und den Bedingungen für die Energieversorgung in einigen Gebieten und auf einigen Strecken Pilotbetriebe mit LNG-Erdgas- und Wasserstofffahrzeugen durchgeführt. Im Jahr 2023 wird SF Express insgesamt 11 wasserstoffbetriebene leichte Lastwagen im Raum Shanghai und 2 LNG-Zugmaschinen im Raum Peking im Einsatz haben.
Seit letztem Jahr hat YTO in vielen Versandzentren im ganzen Land sukzessive Schwerlast-Lkw mit „Kugelköpfen“ eingeführt, die sich von den flachen Fronten herkömmlicher Lkw unterscheiden - sowie Schwerlast-Lkw mit neuartigem Antrieb, die Energie sparen und Emissionen reduzieren. Nandu-Reporter erfuhren von YTO, dass jeder Schwerlast-Lkw mit intelligentem Antrieb im Vergleich zu herkömmlichen Modellen den Kraftstoffverbrauch um 2 Liter pro 100 Kilometer senken und so 10.000 Yuan pro Jahr einsparen kann. Basierend auf der jährlichen Einsparung von 6.000 Litern Diesel kann die Kohlendioxid-Emissionsreduzierung 15.780 Kilogramm erreichen. Ein Betriebsjahr eines Fahrzeugs entspricht dem Recycling von mehr als 400.000 Kartons. Die Emissionsreduzierung durch Lkw mit neuartigem Antrieb ist sogar noch signifikanter. Ein Betriebsjahr eines Fahrzeugs entspricht dem Recycling von mehr als 2,5 Millionen Kartons.
Im Vergleich zum Landtransport ist es beim Lufttransport schwieriger, Energie zu sparen und Emissionen zu reduzieren. Derzeit prüfen einige internationale Logistikunternehmen die Verwendung von SAF (einem Biokraftstoff, der aus erneuerbaren Ressourcen wie Pflanzenölen, tierischen Fetten, Abfällen und Nutzpflanzen hergestellt wird), um herkömmlichen Düsentreibstoff zu ersetzen. So unterzeichnete DHL Express im Oktober 2023 eine langfristige strategische Vereinbarung mit World Energy zum Kauf von rund 668 Millionen Litern nachhaltigem Flugkraftstoff über Sustainable Aviation Fuel Certificates (SAFc). Zuvor hatte das Unternehmen den Service GoGreen Plus eingeführt, der Unternehmenskunden dabei unterstützen soll, ihre Kohlenstoffemissionen durch die Verwendung von nachhaltigem Flugkraftstoff auf eine „kohlenstoffintegrierte“ Weise zu reduzieren.
„Die Luftverkehrsbranche ist eine kohlenstoffintensive Branche, und die Reduzierung der Emissionen ist sehr schwierig und herausfordernd. Ausgehend von der aktuellen Technologie und dem aktuellen Implementierungspfad ist nachhaltiger Flugkraftstoff die wirtschaftlichste Wahl.“ Wu Dongming, CEO von DHL Express China, hat zuvor in einem Exklusivinterview mit Narada Reportern erwähnt, dass nachhaltiger Flugkraftstoff aus der Perspektive des gesamten Lebenszyklus die Emissionen im Vergleich zu herkömmlichem Kraftstoff um etwa 80 % reduzieren kann. Derzeit steht nachhaltiger Flugkraftstoff jedoch noch vor Herausforderungen in Bezug auf Angebot, Nachfrage und Wirtschaftlichkeit, und mehr Unternehmen aus der gesamten Kette müssen in die Branche einsteigen.
Für DB Schenker, ein Logistikunternehmen der Deutschen Bahn, ist saubere Logistik eine der drei strategischen ESG-Prioritäten des Unternehmens. Xie Weining, Vizepräsident von DB Schenker Greater China und General Manager für Vertragslogistik, erklärte Reportern in Nandu, dass im Luftverkehrssektor die von DB Schenker in Zusammenarbeit mit Lufthansa eingeführten „CO2-neutralen Flüge“ nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) verwenden. Bei der Verbrennung von Kraftstoff aus Bioabfällen entsteht Kohlendioxid, das der Menge an Kohlendioxid entspricht, die Pflanzen beim Wachstum aus der Atmosphäre absorbieren. Dadurch wird sichergestellt, dass der Flug 100 % Netto-Null-Treibhausgasemissionen erreicht. Darüber hinaus hat DB Schenker im Landtransportsektor schrittweise Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnik wie Elektro- und Hybrid-Lkw anstelle herkömmlicher Kraftstofffahrzeuge eingeführt, wodurch die CO2-Emissionen während des Transports erheblich reduziert werden.
Photovoltaik-Stromerzeugung wird zum Ausgangspunkt für Energieeinsparung und CO2-Reduzierung in Logistikparks
Als zentrale Einheit, in der sich verschiedene Logistikunternehmen versammeln, integriert der Logistikpark eine Vielzahl von Logistiktransportmethoden, Lageraktivitäten und Umschlagsanlagen. Er ist der Kern der CO2-Neutralität in der Logistikbranche. Nandu-Reporter stellten fest, dass in den letzten Jahren immer mehr Logistikunternehmen den Anteil der Nutzung sauberer Energie im Park weiter erhöht, aktiv Pläne zur Stromerzeugung aus erneuerbaren Energien entwickelt und den Baufortschritt von Photovoltaikprojekten in Industrieparks vorangetrieben haben. Gleichzeitig sind Logistikparks mit höherer Stromerzeugungseffizienz, niedrigeren Stromkosten und vielfältigeren Vorteilen zum besten Anwendungsszenario für den Aufbau verteilter Photovoltaik-Stromerzeugung geworden.
Auf dem Dach des YTO Shanghai Container Center sind 1.194 dunkelblaue Photovoltaikmodule verlegt. Es wird davon ausgegangen, dass das Photovoltaikkraftwerk im September 2023 ans Netz ging und in mehr als zwei Monaten mehr als 100.000 Kilowattstunden Strom erzeugt hat. Es kann im Laufe des Jahres 836 Tonnen Kohlendioxidemissionen einsparen, was dem Pflanzen von 84.000 Bäumen auf dem Dach des Shanghai Centers entspricht. Es wird davon ausgegangen, dass im Jahr 2023 die Containerschifffahrtszentren von YTO in Jieyang, Hangzhou, Shanghai und anderen Orten in Guangdong sukzessive Photovoltaik-Stromerzeugungsprojekte mit einer befestigten Fläche von mehr als 40.000 Quadratmetern in Betrieb nehmen werden.
JD Logistics hat den intelligenten Industriepark „Asien Nr. 1“ im Hafenbezirk Xi'an zum ersten „kohlenstoffneutralen“ Industriepark des Landes gemacht. Berichten zufolge ist das Dach des Parks mit Photovoltaikanlagen ausgestattet, die eine Gesamtleistung von 9 MW haben. Das Photovoltaikdach mit einer Gesamtfläche von 100.000 Quadratmetern nimmt mehr als ein Drittel der Gesamtfläche des Parks ein. Der erzeugte Ökostrom kann tagsüber für die Büroarbeit im Park verwendet werden. Zur Beleuchtung können Elektrofahrzeuge mit alternativer Energie nachts über das Pilotprojekt „Auto + Carport + Ladesäule + Photovoltaik“ aufgeladen werden. Laut Statistik betrug die jährliche Stromerzeugung des Industrieparks durch verteilte Photovoltaikmodule 9,857 Millionen Kilowattstunden, wodurch im Vergleich zur thermischen Stromerzeugung fast 1.210 Tonnen herkömmlicher Kohle eingespart werden können. Gemäß der Emissionshandelsmethode können dadurch CCER-Kohlenstoffemissionen von ungefähr 4.343,98 Tonnen reduziert werden.
Der Bericht zur sozialen Verantwortung von SF Express für 2023 zeigt, dass SF Express bis Ende 2023 den Bau von 26 Photovoltaikprojekten in Industrieparks erfolgreich vorangetrieben hat, von denen 14 Photovoltaikprojekte in Industrieparks in Betrieb genommen wurden, mit einer kumulierten installierten Leistung von 64 MW und einer jährlichen Stromerzeugung aus sauberer Energie von 1839.000 Kilowattstunden. Dem Bericht zufolge fördert das Unternehmen den umweltfreundlichen Betrieb des Industrieparks aus verschiedenen Aspekten wie Planung und Design, Lagerbau und Betriebsmanagement. Durch die Installation von Photovoltaikanlagen auf Dächern, die Einführung eines intelligenten Wasser- und Strommanagements, die Optimierung der Lagerraumaufteilung und andere Methoden werden wir die Effizienz und die Energiesparvorteile der Übertragungsverbindung umfassend verbessern und die Auswirkungen der Übertragungsverbindung auf die Umwelt verringern. SF Express geht davon aus, den Bau des Photovoltaikprojekts im Industriepark vollständig abzuschließen und es bis Ende 2025 in Betrieb zu nehmen.
Liu Guanghai, stellvertretender Generalsekretär der Guangdong Provincial Society of Logistics and Supply Chain und stellvertretender Dekan der School of Management der Guangzhou University, sagte gegenüber Nandu-Reportern, dass Energie der Bereich sei, in dem Logistikunternehmen während des Betriebs die größten Kosten verursachen. Verglichen mit einigen kohlenstoffarmen Lösungen sind die Kosten für die Umsetzung kurzfristig relativ hoch und es ist schwierig, sie zu fördern. Photovoltaik ist ein Durchbruch, der wirtschaftliche und soziale Vorteile vereint. Sie kann nicht nur die Kosten der Unternehmen senken, sondern auch eine sehr gute Rolle als Demonstrationsmodell für kohlenstoffarme Lösungen spielen.
„In Bezug auf die Ausübung sozialer Verantwortung und die Umweltfreundlichkeit und CO2-arme Entwicklung besteht das Problem, mit dem sich Logistikunternehmen derzeit auseinandersetzen müssen, eher darin, wie sie wirtschaftliche Vorteile und soziale Verantwortung ausbalancieren und vereinen können, insbesondere wenn sich die Branche noch mitten im Wettbewerb befindet. Wie können sie sowohl Kosten senken als auch die Effizienz steigern, um Gewinne zu erzielen und gleichzeitig die Auswirkungen auf die Umwelt zu verringern?“ Liu Guanghai wies Nandu-Reporter darauf hin, dass große Unternehmen häufig systematischere Forschungen und Strategien zum Thema Dual Carbon betreiben, während kleine und mittlere Unternehmen derzeit eher „zuschauend“ agieren. Die Förderung der umfassenden Dual Carbon-Strategie in der Logistikbranche beruht auf der Kombination von drei Parteien: staatlicher Anleitung, öffentlichem Bewusstsein und Bildung sowie Unternehmenspraxis. Es ist ein langfristiger Prozess.
Länder auf der ganzen Welt befürworten die Anpassung an neue Energiequellen und fördern den Einsatz umweltfreundlicher und kohlenstoffarmer Technologien. Der Einsatz neuer Kupfersicherungskappen für Energie kann den normalen Betrieb des Stromerzeugungssystems sicherstellen. Die von uns hergestellten neuen Kupfersicherungskappen für Energie berücksichtigen hohe Qualität und wettbewerbsfähige Preise. Für weitere Produktinformationen klicken Sie bitte auf den folgenden Link:
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