Analyse des Marktes für Lithiumbatterien für Fahrzeuge mit neuer Energie

Im Oktober 2024 betrug die installierte Kapazität von Lithiumbatterien 59,2 Wh, was einer Steigerung von 51 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; Die installierte Kapazität ternärer Batterien betrug 12,2 GWh, was einem Rückgang von 1 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, was einem Rückgang von 21 % gegenüber dem gleichen Zeitraum entspricht. während die installierte Kapazität von Lithium-Eisenphosphat-Batterien 47 GWh betrug, was einer Steigerung von 75 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und 79 % ausmacht; Das Wachstum ternärer Batterien verlangsamte sich. Von Januar bis Oktober betrug die installierte Kapazität von Lithiumbatterien 406 G, was einer Steigerung von 38 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Laut dem Batterievolumen des Zertifikats betrug die Produktion von New Energy Vehicle-Zertifikatsprodukten im Oktober 2024 1,28 Millionen Einheiten, was einer Steigerung von 51 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Von Januar bis Oktober waren 8,69 Millionen Einheiten, ein Plus von 39 % gegenüber dem Vorjahr, relativ stark, darunter 4,71 Millionen reine Elektro-Pkw, ein Plus von 18 % gegenüber dem Vorjahr, und 3,53 Millionen Plug-in-Hybrid-Passagiere Autos, eine Steigerung von 81 % gegenüber dem Vorjahr, und 410000 reine Elektro-Sonderfahrzeuge, eine Steigerung von 46 % gegenüber dem Vorjahr. Solche Produktionsdaten sind immer noch relativ gut.

In den letzten zwei Jahren waren die Branchen für neue Energiefahrzeuge und Energiespeicher sehr erfolgreich, die Nachfrage nach Batterien undBatteriegehäuse aus Aluminiumist schnell gewachsen und der Anteil der Batterien für Fahrzeuge mit neuer Energie ist zurückgegangen. Aufgrund der Verlangsamung des Wachstums des Exportmarktes für Elektrofahrzeuge ist das Wachstum der Nachfrage nach Batterieinstallationen für Elektrofahrzeuge weiterhin langsamer als das Wachstum der Gesamtzahl inländischer Fahrzeuge. Aufgrund der hohen Preise für Nickel und Kobalt hat sich ein differenziertes Wachstum von ternären Lithiumbatterien und Lithiumeisenphosphatbatterien gebildet. Mit dem Wachstum von Langstreckenprodukten haben ternäre Batterien immer noch einen Markt, und Preissenkungen haben dazu geführt, dass der Gesamtanteil von Lithium-Eisenphosphat-Batterien weiter steigt. Aufgrund der Anpassung der Steuerbefreiungspolitik zur Erhöhung der Reichweite von Elektrofahrzeugen im ersten Halbjahr dieses Jahres sind Klein- und Kleinstelektrofahrzeuge der unteren Preisklasse geschrumpft, reine Elektrofahrzeuge waren schwach und Reichweiten- und Plug-In-Fahrzeuge waren schwach. bei Hybridfahrzeugen haben weiter zugenommen. Die Verschrottung und Erneuerung von Personenkraftwagen im Juli und die Umsetzung der Alt-für-Neu-Politik im September haben sich jedoch erheblich positiv auf Mikroelektrofahrzeuge ausgewirkt. Reine Elektrofahrzeuge verzeichneten von September bis Oktober ein starkes Wachstum und der Anteil der Batterien mit 125-140 Wattstunden pro Kilogramm stieg deutlich an.

Mit der Entwicklung von Branchen wie der Energiespeicherung steigt die Nachfrage nachBatterien Batteriekasten aus Aluminiumin Branchen wie der Energiespeicherung ist ein schnelles Wachstum zu verzeichnen, was zu einem deutlichen Rückgang des Anteils der in Fahrzeugen verbauten Batterien führte, doch die starken Marktverkäufe im Oktober führten zu einem Anstieg des Anteils. Sowohl Leistungsbatterien als auch Energiespeicherbatterien stehen aufgrund von Überproduktion und Lagerbeständen unter relativ hohem Druck. Die Wachstumsrate von Power-Batterien wird in den Jahren 2021 und 2022 geringer ausfallen als die von Komplettfahrzeugen. Die Installation von Energiebatterien wird im Jahr 2024 gering sein und die Batterieproduktion wird mit der Wachstumsrate der Installation übereinstimmen.

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