Ein Ratschlag: Der beste Zeitpunkt für den Kauf eines Elektroautos ist die Popularisierung von Festkörperbatterien
Apr 19, 2024
Straßenbahnen sind mittlerweile wirklich günstig. Einige Straßenbahnen mit einer 800-V-Plattform und einer Reichweite von etwa 600 km wurden für weniger als 200.000 Yuan verkauft. Wenn der Preiskampf anhält, könnten die Preise bald auf 150.000 Yuan steigen. Darüber hinaus ist der Intelligenzgrad von Elektrofahrzeugen im Allgemeinen höher als der von Benzinfahrzeugen. Dies bedeutet, dass der Energieverbrauch, die Ladeeffizienz, die Akkulaufzeit, das intelligente Erlebnis und der Preis von Elektrofahrzeugen tatsächlich ein Niveau erreicht haben, das für Benutzer erschwinglich ist.
Allerdings ist es nur „verfügbar“, aber nicht auf der Ebene von „einfach zu bedienen“. Warum sagen Sie das? Weil Autohersteller zwar bei der Werbung verschiedene aufrührerische Bemerkungen und schwarze Verkaufsargumente für Technologie verwenden, Autos aber in Richtung digitaler Produkte lenken und die Benutzer glauben lassen, dass Straßenbahnen die beste Wahl sind und dass das zukünftige Straßenbahnleben unendlich schön sein wird. Aber ich muss Ihnen trotzdem sagen, dass für die überwiegende Mehrheit der Benutzer der eigentliche Zweck eines Autos nicht darin besteht, ein Computer, ein mobiler Karaoke-Raum oder eine große Spielekonsole zu sein, sondern in erster Linie ein Transportmittel für den Arbeitsweg. Beim Autokauf dürfen Sie das Gute nicht für das Schlechte opfern.
Was ist also das Wichtigste an einem Fahrzeug? Offensichtlich Effizienz und Komfort. Der Hauptgrund, warum wir ein Auto kaufen, ist, dass wir unseren Aktionsradius erweitern und Reisezeit sparen wollen. Obwohl Straßenbahnen uns in vielen Situationen neue Erfahrungen bringen können, mangelt es ihnen immer noch an Komfort.
Wenn Sie regelmäßig in der Stadt herumfahren möchten, ist die Straßenbahn natürlich sehr praktisch. Aber wenn es um unerwartete Reisen oder Langstreckenfahrten geht, sind Straßenbahnen oft nicht so praktisch. Selbst bei einer rein elektrischen Reichweite von 600 km wird der tatsächliche Fahrpreis um 20 % reduziert. Wenn Sie auf der Autobahn fahren, ist der Rabatt noch drastischer. Obwohl es mittlerweile in Städten und auf Autobahnen Ladestationen gibt und Straßenbahnen über Schnelllademöglichkeiten verfügen, dauert das Aufladen immer noch etwa zehn Minuten, egal wie schnell es ist. Das ist nicht so praktisch, wie eine Tankfüllung in wenigen Minuten durchzuführen. Für die gleiche lange Strecke von mehreren hundert Kilometern wird eine Straßenbahn immer noch viel länger brauchen, bis sie leer ist, als ein Auto mit Benzinmotor.
Manche Leute sagen, dass wir vor einer Reise gut planen sollten, aber oft hoffen wir einfach, dass wir gleich losfahren können. Und wenn die Nachfrage nach Reisen während der Feiertage steigt, hilft es nicht, egal wie gut die Planung ist.
Sie können fahren, wohin Sie wollen, fahren, wohin Sie wollen, aber es gibt immer noch Bedenken hinsichtlich der Straßenbahnen. Diese Bedenken spiegeln sich nun allmählich in den Verkaufszahlen von Elektroautos wider. Unter den Verkäufen von Fahrzeugen mit alternativer Antriebskraft hat sich im ersten Quartal dieses Jahres das Wachstum bei reinen Elektrofahrzeugen deutlich verlangsamt, während die Wachstumsrate bei Plug-in-Hybriden mit erweiterter Reichweite deutlich zugenommen hat. Die Ära des rasanten Wachstums bei reinen Elektrofahrzeugen ist vorbei. Einige Umfragen zeigen auch, dass die „Bedauerungsrate“ der Benutzer, die reine Elektrofahrzeuge kaufen, deutlich gestiegen ist, was zeigt, dass die meisten pragmatischen Benutzer endlich begonnen haben zu erkennen, dass die Batterielebensdauer und die Energieaufladung bei reinen Elektrofahrzeugen immer noch ein Problem sind, das nicht vollständig gelöst werden kann.
Was die Entfernung betrifft, so betragen Langstrecken-Rundfahrten innerhalb einer Provinz normalerweise weniger als 500 km, und Rundfahrten zwischen Provinzen betragen im Allgemeinen etwa 1.000 km. Mit anderen Worten: Wenn die Straßenbahn so nah wie möglich an den Zustand herankommen möchte, überall hinfahren zu können, wo sie will, muss ihre tatsächliche Ausdauer etwa 1.000 km betragen.
Die Energiedichte bestehender Flüssigbatterien hat fast ihren Höhepunkt erreicht. Wenn wir die Batteriekapazität weiter erhöhen, wird das Fahrzeug dadurch schwerer, und das Volumen lässt dies nicht zu. Gemessen an den aktuellen Technologietrends können die Effizienz und der Komfort von Elektrofahrzeugen erst dann wirklich realisiert werden, wenn Festkörperbatterien populär werden.
Im Vergleich zu Flüssigbatterien haben Festkörperbatterien eine höhere Energiedichte, eine längere Lebensdauer und eine zuverlässigere Sicherheitsleistung. Dies bedeutet, dass Festkörperbatterien bei geringerer Größe und geringerem Gewicht eine höhere Kapazität erreichen können. Wenn die Batterielebensdauer der Festkörperbatterie 1.000km überschreiten kann, kann sie alle ein bis zwei Monate aufgeladen werden, und eine einzige Ladung reicht für eine lange Hin- und Rückfahrt zwischen den Provinzen. Dann werden die Kilometerangst und die Aufladerate des Benutzers minimiert und im Grunde kann es erreicht werden. Einfach loslegen.
In den letzten Jahren haben einige Autohersteller auch halbfeste Batterien gefördert. So kündigte NIO ET7 im Jahr 2022 an, dass es erstmals mit einem halbfesten 150-kWh-Akkupack ausgestattet sein würde, mit einer NEFZ-Batterielebensdauer von mehr als 1.000km. Aber damals waren die Kosten selbst für halbfeste Batterien noch recht hoch. Die Kosten für eine Batterie waren fast so hoch wie die eines ET5. Von den Kosten für reine Festkörperbatterien ganz zu schweigen.
Ab dem Jahr 2024 werden jedoch immer mehr Automobilhersteller damit beginnen, Festkörper- oder Halbfestkörperbatterien zu popularisieren.
Der Zhiji L6, der vor kurzem im Vorverkauf warb, präsentierte seine eigene ultraschnell aufladbare Halbfeststoffbatterie, und die 133-kWh-Version war im Vorverkauf für nur 330.000 Yuan erhältlich. Bei den GAC Technology Days 2024 vor zwei Tagen stellte GAC die Technologie für Festkörperbatterien vor, die voraussichtlich 2026 in Haopin-Modellen eingebaut werden soll. Zuvor hatte auch Toyota, ein international führender Hersteller, erklärt, dass ihm technologische Durchbrüche und Materiallösungen zur Lösung der Haltbarkeitsprobleme von Festkörperbatterien gelungen seien. Es wird erwartet, dass Elektrofahrzeuge eine Reichweite von 1.200 Kilometern erreichen und die Ladezeit auf weniger als 10 Minuten verkürzt wird. Die voraussichtliche Zeit, um in das Auto zu steigen, wird ebenfalls zwischen 2027 und 2028 liegen.
Große inländische Batteriehersteller haben auch Halbfestkörperbatterien auf die Tagesordnung gesetzt. Unvollständigen Statistiken aus den Medien zufolge gibt es derzeit mehr als ein Dutzend in- und ausländische Batteriehersteller, darunter CATL, China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech und andere in- und ausländische Batteriehersteller. Die Halbfestkörperbatterie wurde vorgestellt und der Plan für den Einbau ins Auto wurde klargestellt.
Es gibt verschiedene Anzeichen dafür, dass halbfeste Batterien bereits auf dem Vormarsch sind und in den nächsten ein bis zwei Jahren allmählich an Popularität gewinnen werden. Auch für Festkörperbatterien gibt es einen klaren Zeitplan.
Wir befinden uns am Vorabend der großflächigen Massenproduktion von Festkörperbatterien. Mit dem Kampfstil unserer chinesischen Hersteller werden die Selbstkostenpreise von halbfesten oder Festkörperbatterien schnell sinken, sobald die Massenproduktion beginnt und sie auf den Markt kommen. Doch jetzt sind sie, egal ob Lithiumeisenphosphat oder ternäres Lithium, nicht mehr duftend. Elektrofahrzeuge, die mit halbfesten oder Festkörperbatterien ausgestattet sind, unterscheiden sich völlig von den aktuellen Elektrofahrzeugen. Aufgrund der Größen- und Gewichtsvorteile von Festkörperbatterien werden die Straßenbahnen von damals in Bezug auf Aussehen und Energieverbrauch besser sein als die heutigen Straßenbahnen. Nur dann können Elektrozüge in Bezug auf Effizienz und Komfort wirklich mit Gaszügen mithalten.
Freunde, die jetzt ein Auto kaufen möchten: Wenn Sie es einfach brauchen und darauf bestehen, jetzt ein Auto zu kaufen, ist der Preis für Benzinautos tatsächlich auf den niedrigsten Stand gefallen, was sehr beliebt ist. Sie können es ein paar Jahre lang kaufen und es dann durch ein Elektroauto der „ultimativen Form“ ersetzen. Zumindest werde ich in den nächsten Jahren nicht in den Rücken gestochen. Egal, wie schlimm es ist, Sie können einfach für eine Weile eine billige Straßenbahn kaufen und nach zwei Jahren feststellen, dass die Technologie hinterherhinkt, sodass Sie kein schlechtes Gewissen haben, wenn Sie sie ersetzen.
Wenn Sie jetzt ein Auto haben, aber in Zukunft ein Elektroauto fahren möchten, rate ich Ihnen, noch ein oder zwei Jahre zu warten, bis Festkörperbatterien in Autos verfügbar sind und der Preis steigt, bevor Sie ein Elektroauto kaufen. Bis dahin wird das Elektroauto bequemer und praktischer sein. (Text/Youshi Automobile Lao Pao)
Als wichtige Komponente in Elektrofahrzeugen und anderen Bereichen spielen Aluminiumbatteriegehäuse eine Schlüsselrolle in Batterien in Elektrofahrzeugen und anderen Bereichen. Unsere Batteriegehäuse zeichnen sich durch leichtes Design, hohe Festigkeit, gute Wärmeleitfähigkeit und Korrosionsbeständigkeit aus und sind daher die erste Wahl vieler Automobilhersteller. Für weitere Einzelheiten können Sie auf den folgenden Link klicken:
KONTAKTIERE UNS
Unser Unternehmen ist auf die Herstellung hochwertiger Aluminium-Batteriegehäuse spezialisiert, um innovative Lösungen für die Elektrofahrzeugindustrie bereitzustellen. Unsere Produkte können wichtige technische Unterstützung und Wettbewerbsvorteile für Ihre Automobilprodukte bieten. Wenn Sie eine Zusammenarbeit beabsichtigen, können Sie sich gerne an uns wenden. Wir freuen uns auf Ihre Briefe oder Anrufe!
