Dichtungsdesign für New-Energy-Aluminium-Batteriegehäuse

Aluminiumgehäuse für Autobatterien weisen häufig eine Kastenstruktur auf, die hauptsächlich aus einer oberen Abdeckung, einer unteren Wanne und einer unteren Schutzplatte besteht. Derzeit ist das Design integrierter wassergekühlter Platten zum Mainstream in der Branche geworden, wobei die untere Wanne normalerweise aus einem Rahmen und einer wassergekühlten Plattenkombination besteht. Bei der Materialauswahl hat sich Aluminiumlegierung aufgrund ihrer leichten Vorteile und hervorragenden Prozessanpassungsfähigkeit zum bevorzugten Material für den Hauptkörper der Schale entwickelt. Im Vergleich zu Stahl ist das Extrusionsverfahren für Aluminiumlegierungen einfach, die Werkzeugkosten niedrig und das Gussverfahren weist eine hohe Integration auf, die die strukturellen Leistungsanforderungen der Karosserie erfüllen und zur Gewichtsreduzierung des gesamten Fahrzeugs beitragen kann.

Im Herstellungsprozess von Aluminiumgehäusen für Fahrzeuge mit neuer Energieversorgung wird die Vorbereitung der oberen Abdeckung und der unteren Wanne im Voraus abgeschlossen. Bei einigen Modellen wird außerdem eine untere Schutzplatte in die Wannenbaugruppe integriert, um die Grundlage für die spätere Dichtungskonstruktion zu legen.

Das strukturelle Design jeder Komponente in New-Energy-Aluminium-Batteriegehäusen wirkt sich direkt auf die Dichtungswirkung aus, und es müssen gezielte Dichtungsprinzipien befolgt werden. Die obere Abdeckung ist in flache und unregelmäßige Typen unterteilt und oft als Ganzes konzipiert, um eine stabile Selbstdichtungsleistung zu gewährleisten. Die Positionierungslöcher und -merkmale müssen an der Außenseite der Dichtungsschnittstelle angebracht werden, und die Dichtungsschnittstelle zwischen der oberen Abdeckung und der unteren Wanne muss den Anforderungen an Gleichmäßigkeit und Kontinuität genügen.

Die untere Wanne des Lithiumbatterie-Aluminiumgehäuses kann in Integral- und Rahmentypen unterteilt werden, wobei die Rahmenwanne aus extrudiertem Aluminiumprofil sowohl Kosten- als auch Leistungsvorteile bietet. Der Rahmen muss aus Profilen mit geschlossenem Querschnitt hergestellt werden, und die Verbindungen nutzen selbstdichtende lineare Verbindungstechnologie wie CMT-Schweißen. Die Verbindungen müssen mit kontinuierlichem Dichtungsgel ausgeführt werden, und bei der Integration von wassergekühlten Platten ist eine Geldichtung oder die FSW-Reibrührschweißtechnologie erforderlich. Die untere Schutzplatte übernimmt hauptsächlich die Funktionen des Aufprallschutzes und des Wärmedämmlagers. Es ist notwendig, eine Struktur zu entwerfen, die das Eindringen fester Fremdkörper verhindert, und anhand der Hydrophilie des Isoliermaterials zu entscheiden, ob eine wasserdichte Konstruktion durchgeführt werden soll.

Die Dichtungswirkung des Aluminiumgehäuses der Lithiumzelle hängt von der Gestaltung von fünf wichtigen Dichtungsschnittstellen ab. Eine davon ist die passende Dichtungsschnittstelle zwischen der oberen Abdeckung und der unteren Wanne, die an die normale Betriebstemperatur und die Wartungsanforderungen der Batteriewerkstatt angepasst werden muss, um nach dem Zusammenbau eine dichte Abdichtung zu gewährleisten;

Die zweite ist die Dichtungsschnittstelle der Spleißverbindung des Aluminiumprofilrahmens, wobei der Schwerpunkt auf der Gewährleistung der Herstellungsstabilität der Verbindungstechnologie liegt und eine selbstdichtende lineare Verbindungstechnologie zum Erreichen des Verschlusses verwendet wird.

Die dritte ist die Dichtungsschnittstelle zwischen dem Aluminiumprofilrahmen und der wassergekühlten Platte, die in zwei Ausführungen unterteilt ist: integriert und nicht integriert. Das integrierte Design muss mit den gesamten Dichtungsanforderungen des Tankkörpers übereinstimmen, während der nicht integrierte Entwurf nicht an der Tankkörperabdichtung beteiligt ist.

Die vierte ist die Dichtungsschnittstelle zwischen der Rahmen-/wassergekühlten Platte und der unteren Schutzplatte. Je nachdem, ob die wassergekühlte Platte integriert ist, folgt sie dem Lifepo4-Standard für die Zellversiegelung von Softpacks oder dem Versiegelungsstandard für weiße Körperunterteile, wobei der Schwerpunkt auf der Verhinderung des Eindringens von Fremdkörpern und der Wasserdichtigkeit liegt;

Die fünfte ist die Dichtungsschnittstelle von Befestigungselementen und mechanischen Anschlüssen, wodurch die Anzahl der Dichtungskomponenten reduziert werden muss. Für Steckverbinder, die die Dichtungsanforderungen nicht erfüllen können, müssen durch Sekundärentwicklung eigene Dichtungsringe entwickelt werden.

Das Dichtungsdesign des Batteriegehäuses aus Aluminium ist der Schlüssel zur Gewährleistung des langfristig stabilen Betriebs von Power-Batterien. Eine gute Dichtungsleistung kann Feuchtigkeit, Fremdkörper und Erosion durch die äußere Umgebung wirksam isolieren, das Austreten von Wasser und Gas aus dem Batteriepack verhindern, Sicherheitsrisiken wie thermisches Durchgehen vermeiden und interne Zellen und Module vor Beschädigungen schützen, wodurch die Lebensdauer von Leistungsbatterien verlängert wird.

Durch die Kombination der leichten und technologischen Vorteile von Aluminiumlegierungsmaterialien nutzt das wissenschaftliche Dichtungsdesign des wiederaufladbaren Aluminiumgehäuses nicht nur den Einsatzwert von Aluminiummaterialien voll aus, sondern passt sich auch den hohen Anforderungen neuer Energiefahrzeuge an die Sicherheit und Zuverlässigkeit des Batteriesystems an und bietet eine solide Garantie für das sichere Fahren von Elektrofahrzeugen.

Wenn Sie Dichtungsdesign, kundenspezifische Anpassungen oder technische Beratung benötigenNeue Energie-Batteriegehäuse aus AluminiumWenn Sie sich für Elektrofahrzeuge interessieren, können Sie sich jederzeit gerne an uns wenden. Wir bieten maßgeschneiderte Dichtungsdesignlösungen und professionellen technischen Support basierend auf Ihrem tatsächlichen Anwendungsszenario, um den effizienten Fortschritt Ihres Projekts zu unterstützen.