Klassifizierung von Standladegeräten für Fahrzeuge mit neuer Energie

Mit der rasanten Entwicklung der neuen Energiefahrzeugindustrie steht der Ladeinfrastruktur als wichtigem Bindeglied zur Gewährleistung des Fahrzeugbetriebs ein enormes Wachstumspotenzial bevor. Der feuerfeste Batterieladeschrank für New-Energy-Fahrzeuge, auch als Stromversorgungsgerät für Elektrofahrzeuge bekannt, ist ein Gerät, das speziell für die elektrische Energieversorgung von Plug-{1}in-New-Energy-Fahrzeugen entwickelt wurde. Sein Stromeingangsende ist an das Wechselstromnetz angeschlossen und sein Ausgangsende ist über einen Ladestecker mit dem Auto verbunden, wodurch eine Energiespeicherung erreicht wird.

Aus Sicht der Installationsszenarien sind Lithiumbatterie-Ladeschränke weit verbreitet an öffentlichen Orten wie öffentlichen Gebäuden, Parkplätzen, Einkaufszentren, Ladestationen für betriebsbereite Fahrzeuge sowie in privaten Bereichen wie Wohngemeinschaften. Gegenwärtig hat sich in der Ladesäulenindustrie ein relativ ausgereiftes Betriebsmodell gebildet, bei dem vier Hauptakteure, darunter Regierungs- und Stromnetzunternehmen, Automobilhersteller, Betreiber und Endverbraucher, gemeinsam ein diversifiziertes industrielles Ökosystem aufbauen.

Standladegeräte werden je nach Ladetyp hauptsächlich in AC-Ladesäulen und DC-Ladesäulen unterteilt, wobei es hinsichtlich der technischen Prinzipien und Anwendungsszenarien erhebliche Unterschiede zwischen beiden gibt. Eine AC-Ladestation, allgemein bekannt als „langsames Laden“, ist ein spezielles Stromversorgungsgerät, das Elektrofahrzeuge mit integrierten Ladegeräten mit Wechselstrom versorgt. Der Akku kann nicht direkt aufgeladen werden und ist für die Wechsel-/Gleichstromumwandlung auf das Autoladegerät angewiesen.

Der Ladeschrank für Lithium-Ionen-Batterien hat einen geringen Ladestrom und eine lange Ladezeit (normalerweise 7 bis 10 Stunden), ist aber einfach aufgebaut, kostengünstig, einfach zu installieren und hat nur minimale Auswirkungen auf das Stromnetz, was sich positiv auf die Verlängerung der Batterielebensdauer auswirkt. Daher wird es häufig in privaten oder halbprivaten Parkplätzen wie Wohngebieten und Bürogebäuden eingesetzt. Im Gegensatz dazu sind Gleichstrom-Ladestationen, allgemein bekannt als „Schnellladen“, intern AC/DC-Umwandlungsmodule integriert, die Wechselstrom direkt in Gleichstrom umwandeln können, um die Power-Batterie aufzuladen. Sein Ladestrom ist hoch und die Zeit kurz (normalerweise 1 bis 2 Stunden), wodurch es für öffentliche Orte geeignet ist, die eine hohe Energienachschubeffizienz erfordern. Obwohl Gleichstromsäulen das Problem der Ladezeit gelöst haben, stellen sie höhere Anforderungen an die Stromversorgungskapazität, die Gerätesicherheit und die Wärmeableitungstechnologie.

Im Bereich des Hochleistungs-Gleichstromladens kann es entsprechend seiner strukturellen Form in integrierte, geteilte und tragbare Ladegeräte unterteilt werden. Der integrierte Stapel integriert das Lademodul, die Steuerung, das Abrechnungsmodul usw. mit großem Volumen in den Stapelkörper. Das Split-System konzentriert die Leistungsmodule im Hauptschrank und lädt sie über Klemmen auf, was sich positiv auf die Platzersparnis und die Energieplanung auswirkt.

Mit der technologischen Weiterentwicklung ist das Gleichstrom-Schnellladen nach und nach zu einem heißen Thema in der Branche geworden. Superladestationen ersetzen hauptsächlich die herkömmliche Luftkühlung durch Flüssigkeitskühlungstechnologie, was nicht nur die Integration erheblich verbessert und das Gerätevolumen reduziert, sondern auch das Gewicht der Ladepistolenkabel reduziert und den Bedienkomfort verbessert. Gegenwärtig liegt die Leistung der Hauptaufladesäule im Allgemeinen bei mehr als 200 kW. Dank der Anwendung der 800-V-Hochspannungsplattform hat die Spitzenleistung einiger führender Technologien 600 kW oder sogar mehr überschritten, wodurch ein effizientes Energieauffüllungserlebnis erreicht wird, bei dem man „fünf Minuten lang auflädt und Hunderte von Kilometern fährt“.

Zusammenfassend erfordert die Klassifizierung und Auswahl von Ladeschränken für Elektrofahrzeuge eine umfassende Berücksichtigung technischer Eigenschaften, Anwendungsszenarien und wirtschaftlicher Kosten. Langsame Kommunikationsstapel mit ihren Vorteilen niedriger Kosten und Batteriefreundlichkeit eignen sich für Langzeitparkszenarien wie die Nutzung zu Hause und im Büro. Schnelle Gleichstrompfähle sind die bevorzugte Wahl für öffentliche Versorgungsbereiche wie Gewerbeparkplätze und Autobahnraststätten, da sie den Notstrombedarf von Autobesitzern decken können. Ultrahochleistungs-Superladestationen eignen sich besser für Knotenpunkte für Fernreisen oder für bestimmte Szenarien, die eine extrem hohe Ladeeffizienz erfordern.

In Zukunft wird sich die Branche der kundenspezifischen Batterieladeschränke mit der kontinuierlichen Zunahme der Zahl neuer Energiefahrzeuge in Richtung Intelligenz, hoher Leistung und stärkerer Kompatibilität entwickeln und ein umfassenderes Ladedienstnetzwerk aufbauen. Es ist zu beachten, dass die Installation von Ladestationen mit Stromzugangs- und Sicherheitsvorschriften verbunden ist und den Bau und die Wartung durch qualifiziertes technisches Personal erfordert, um die elektrische Sicherheit zu gewährleisten.

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