Europäische Autohersteller fordern mehr Ladestationen

Autohersteller gehen davon aus, dass die Europäische Union bis 2030 achtmal mehr Ladestationen benötigt als geschätzt, um mit dem rasanten Wachstum der Elektrofahrzeugverkäufe im Block Schritt zu halten.

In einem am Montag veröffentlichten Bericht der wichtigsten Lobby- und Normungsorganisation der Automobilindustrie in der EU heißt es, dass es im Vergleich zur wachsenden Zahl von Elektrofahrzeugen auf den Straßen eine Verzögerung bei der Entwicklung von Ladestationen für Elektroautos gibt.

Der Verband der europäischen Automobilhersteller (ACEA) erklärte, dass die Verkäufe von Elektrofahrzeugen (EVs) in den 27 Ländern des Verbands seit 2017 dreimal schneller gestiegen seien als die Installation von Ladestationen für Elektrofahrzeuge.

Laut ACEA müssten zum Erreichen von 8,8 Millionen Ladepunkten bis 2030 jede Woche 22.000000 Ladepunkte installiert werden, also das Achtfache der aktuellen Rate. Die Europäische Kommission geht hingegen davon aus, dass im selben Jahr nur 3,5 Millionen benötigt werden.

Der Bericht betont, dass eine zuverlässige Infrastruktur für Elektrofahrzeuge eine entscheidende Rolle dabei spielt, die Nutzung von Elektroautos zu fördern. Dies ist ein entscheidender Schritt zur Erreichung des EU-Ziels, bis 2050 CO2-Neutralität zu erreichen.

Das 2021 verabschiedete europäische Klimagesetz verpflichtet die Mitgliedsstaaten, ihre Treibhausgasemissionen bis 2030 um mindestens 55 Prozent gegenüber dem Stand von 1990 zu senken. Das ultimative Ziel besteht darin, bis 2050 Klimaneutralität zu erreichen, also Netto-Null-Treibhausgasemissionen.

„Um Europas ehrgeizige CO2-Reduktionsziele zu erreichen, brauchen wir in allen EU-Ländern eine breite Markteinführung von Elektroautos“, sagte Sigrid de Vries, Direktorin der ACEA, in einer Pressemitteilung. „Das wird ohne eine flächendeckende öffentliche Ladeinfrastruktur in der gesamten Region nicht möglich sein.“

Im vergangenen Jahr kamen in der gesamten EU etwas mehr als 150.000 öffentliche Ladestationen hinzu. Im Durchschnitt waren es weniger als 3.000 Installationen pro Woche, sodass die Gesamtzahl bei etwas mehr als 630.000 lag.

„Wir sind sehr besorgt darüber, dass der Ausbau der Infrastruktur in den letzten Jahren nicht mit den Verkäufen von batteriebetriebenen Elektroautos Schritt gehalten hat“, warnte de Vries. „Darüber hinaus besteht die Gefahr, dass sich diese ‚Infrastrukturlücke‘ in Zukunft noch vergrößert – und zwar in einem viel größeren Ausmaß als von der Europäischen Kommission geschätzt.“

„Ein einfacher Zugang zu öffentlichen Ladestationen ist kein nettes Extra, sondern neben der Marktförderung und einem wettbewerbsfähigen Produktionsrahmen in Europa eine wesentliche Voraussetzung für die Dekarbonisierung des Straßenverkehrs. Die Investitionen in die öffentliche Ladeinfrastruktur müssen dringend erhöht werden, wenn wir die Infrastrukturlücke schließen und die Klimaziele erreichen wollen.“

Die ACEA betont, dass einige Länder zwar große Fortschritte beim Ausbau der Infrastruktur machen, die Mehrheit jedoch hinter dem Bedarf zurückbleibt. Sie weist darauf hin, dass in nur drei EU-Ländern, die rund 20 Prozent der Fläche der EU abdecken – den Niederlanden, Frankreich und Deutschland – fast zwei Drittel aller Ladestationen der EU vorhanden sind. Das andere Drittel der Ladestationen des Blocks verteilt sich auf die verbleibenden 24 Mitgliedsstaaten, die fast 80 Prozent der Fläche der Region abdecken.

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